Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

США, Техас 2

A220 aka C-Series.Collapse )
Многострадальный проект канадской компании Бомбардье. За почти 20 лет разработки и доведения до ума вбуханы миллиарды, чтоб в конце концов продаться Эрбасу.
И что на выходе? А вот на выходе с точки зрения пассажира очень неплохо. Удобненько, интерьер симпатишный, тачскрин монитор с кучей развлекаловок. Не воспрльзовался, полет занял всего сорок минут. Расположение кресел два и три, мне повезло, сидел у окна, рядом сонная девица. Правда, снаружи слышалась куча постороннего шума, гулы какое-то, завывания. Поспать не удалось.
Посадка в аэропорту Пирсона была жестковата, самолет долбанулся об ВПП так, что у меня, зевающего, лязгнули зубы. И в Торонто аэропорт- жлобы!, все фонтанчики с водой отключены, а простейшая бутылка на поллитра (костко-10 центов) стоит три доллара.

Авиаперелет во время пандемии прошел довольно спокойно. Несмотря на грозное предупреждение, висящее на сайте ЭрКанада, предписывающее пассажиру явиться в аэропорт за три часа до вылета, я прошел все проверки за полчаса. Остальные два с половиной тупил в интернете. Последние две ночи как-то не спалось, в Labor Day пришлось с пяти утра выйти на работу, так полночи гонял в голове предстоящие задачи. Ну а сегодняшняя, понятно, предполетный мандраж и сильное нежелание куда либо вообще ехать. Младшая взрыднула, прощаясь вечером, а в четыре утра выскочила из спальни попрощаться еще раз. Средняя, пока я сидел в Торонто, закидывала меня сообщениями, что уже соскучилась. Скучать ей придется еще завтра, в четверг начинается школа, там, надеюсь, ей будет не до скуки.

Рейс Торонто-Даллас задержали на час, кэптен объяснил задержку снятием с рейса четырех пассажиров (отсутствие теста на ковид?!?) и необходимостью сгрузить их багаж. Я к этому времени уже заголодал и с нетерпением ждал вылета с расчетом пообедать. А вот хрен там! Предложили только водичку, на три с половиной часа полета. Мне б самому догадаться, JAZZ, дочерняя компания ЭрКанады, денех мало, еды на борту не предусмотрено. Так что на первом рейсе я сточил двадцатитиграммовый пакетик прецела и стаканчик кофе и собстна всё. А время полтретьего. Обстоятельства похоже готовят меня к Йом Кипур.
А, ну и как же без этого, сосед по креслу приличный, но вот спереди сидит особь мужского пола, так мало того, что он, ссука, шторку иллюминатора держит открытой, не давая мне глаз сомкнуть, так еще и весит под полтора центнера, а сам живчик, все ему не сидится и я серьезно опасаюсь, что спинка не выдержит и он всем своим весом мне в какой-то момент раздавит ноги.

Странно, в аэропорту Далласа нас встретили водяной аркой. И куча работников нас фотографируют. Надо погуглить, к чему такая честь.
Доехал в отель и сижу в фойе отеля, жду пока разрешится проблема с оплатой, где-то кто-то накосячил. День какой-то бесконечный. А еще надо закупиться продуктами и вообще-то пообедать. В отеле есть крохотный бассейн, полчаса отмокал там. Пошел мыться в номер выяснилось, что в душе нет горячей воды. В раковине и на кухне есть, а в душе нет. Хорошо, что тут плюс тридцать три, пока ехал до Волмарта, согрелся. Тут народ в принципе носит маски, но есть много и гололицых.

ЖЖ запись десятилетней давности.

На работе простой, делать вообще нечего, единственный намечающийся полет Пилатуса отменён из-за провинциальных ограничений на путешествия. Collapse )

Инспекция 12 мес. или 800 часов.

Система тракинга техобслуживания с начала ноября заботливо начала посылать мне напоминания о том, что неплохо бы уже начать инспекцию. Так как 15-го истекает срок в 12 месяцев с прошлогоднего C-check'а. Collapse )

Домой

Да что ж это такое?!?!
Сижу в терминале Шереметьево, жду посадки на рейс в Амстердам. Медитирую в полудрёме в аудиокнижку, ранее утро, последние три дня выдались сложными в смысле алкогольных возлияний, эмоций и физической активности, посему регулятор восприятия окружающего мира вывернут на минимум. Периферийным зрением улавливаю приближающуюся ко мне тень. Перевожу взгляд- замотанный аж до глаз высоченный ИНДУС!!.Опять! Из под повязки закрывающей бороду: Агардарбыбарбы. Явно, что обращается он ко мне. Демонстративно тыкаю пальцем в наушники, мол, не слышу. Отстал. Мне даже не интересно, что он хотел узнать. В последствии он тусит рядом с моим гейтом, и я даже не сомневаюсь, где он будет сидеть если тоже летит в Амстердам.

В аэропорту уйма народа с масками на лицах, какой-то новый вирус из Китая снова угрожает уничтожить человечество.

Ёлы-палы, похоже повезло, мало того, что индус остался в терминале, так мне еще досталось место у аварийного выхода с возможностью не только вытянуть но и вообще лечь на пол. В ряду всего два места. Кто ж будет соседом?

Рейс Амстердам-Торонто, карма-bitch. На паспортном контроле рявкнул на попытавшуюся пролезть вне очереди девочку из Турции и естественно, оказалось, что мы сидим рядом. Теперь все семь часов лета в воздухе висит напряжение, а меня мучают угрызения совести. И конечно же маленькая, очаровательная девчушка сзади, нееет, не плачет, сидит у мамы на ручках прямо за мной, развлекается как может и заодно делает мне через кресло массаж спины.

Наконец еще 47 минут полета из Торонто и я в Оттаве. Кто б сомневался, в последнюю минуту зашла семья с малышом. Куча пустых рядов на борту, а посадили их прямо передо мной. Взлетим, сбегу назад.

World Cup

Не то что я фанат, но наблюдаю. Матчи полностью мне смотреть не с руки, времени нет, но гугл предлагает весьма полезную опцию, просмотр ключевых моментов.
Очевидно, что все мусульмане в пролете, а чо вы хотели, бегать по полю в течении девяноста минут после рамадана вам не фунт изюма.
На работе мы, болельщики, пришли к выводу, что кубок заберет южная америка, правда еще не определились, кто. Да и определяться уже не с кем, пацаны, потусив неделю в Карпе снова разъехались по пожарам.
Русские удивили, но это ваолне объяснимо, во первых играют дома, во вторых противников достойных у них пока не было.
Думаю, вылетят.

Anti skid

Червь должен ползать, человек ходить и материться, а самолет должен летать. Когда самолет не летает, у него начинает портиться характер, меняется цвет лица и хиреет общий настрой. Короче, железный птиц впадает в депрессию.

Джет с начала декабря стоит в ангаре. Светлое, отапливаемое помещение, чистое к тому же, никто не обижает, что еще нужно? Ах, ну да, выводить погулять.
Но вот с прогулками не все гладко, пилот у нас, имеющий допуск к телу всего один, босс, который никак не любит садиться за штурвал и я его понимаю, много удобней лететь в салоне с баром, диваном на прилечь и кучей фильмов. Поэтому, пока новый кэптен не получил допуск, к слову, курс стоит около 50К, а начальство не торопится его посылать, там, на самом деле несколько причин, ну не важно, самолет не используется, за исключением крайних случаев. И вот, один такой случай подворачивается на следующей неделе. Поэтому волевым решением мы сегодня выгоняем джет на перрон на прогонку всех систем. Тем более, что за почти три месяца простоя я провел ему кучу проверок и даже поменял пару закапризничавших агрегатов.

В развлекательную программу также включён проверочный полет. В самом начале runup'a поломка номер один-не включается лампочка обогрева воздухозаборника второго двигателя, хм, интересно... пока еще интересно. Ура, траблшутинг!
Поломка два-один из агрегатов поменяных мной, система кондеционирования, включаем на обогрев, стрелка указателя ползет на холод, но при этом обогрев исправно включается. И наоборот, ставим на холод, стрелка идет на обогрев, но кондей задувает холодный воздух. Это примерно как в машине повернуть регулятор температуры на печку, а включится кондеционер. Уже менее интересно, тем более затылок босса за капитанским штурвалом начинает каменеть. В понедельник полет, мне это и так прекрасно известно и нечего на меня так смотреть...затылком. Хорошо еще Джефф с места второго пилота как-то пытается разрядить обстановку.

Выкатываем на рулежку, на flight test, разгоняемся по направлению к ВПП, турбины N1 65 процентов, как вдруг у нас пропадают тормоза. Становится неинтересно совсем, сбрасываем скорость, тормозим вспомогательной системой, останавливаемся, переключаем на главную тормозную систему и при накате тормоза чудестным образом воскресают. Пробуем еще раз, уже на ВПП, проблема остается. Тест противозаноса(ABS в автомобиле) проходим на ура, решаем перекинуть местами генераторы заноса тахометры которые, их четыре, один в недалеком прошлом уже устраивал мне веселую жизнь.

И тут мне повезло. Дело в том, что сегодня плюс пять и сухо, и пилоты, чтобы сэкономить время решают не закатывать джет в ангар, то есть мне приходится перекидывать генераторы лежа на асфальте, на улице. Пилоты, отдаю им должное, мужественно торчали на улице. А единственный минус, вертолеты, летающие вокруг, у них третью неделю тренировки, сезон начинается в апреле, готовятся.

Перекинул, поломку локализовать не получилось, к траблшутигу подключился мой прямой начальник, а также по телефону представитель компании в НЙ. Ломаем голову, на статике все работает, но как только двигаем РУДы с положения 30% самолет не тормозит. Пара присоветованных репом проверок решения не дают.

Итак, завтра ко мне едет наш авионик из Труа-Ривьер, пацаны из СтандардАеро тоже обещали подкинуть пару идей, а босс морально готовится ко многочасову перелёту через континент в понедельник на Кинге.
Как все нервно, черт. Вроде как и не я виноват, но вся эта байда началась после смены основных стоек шасси в октябре.

И наверно излишне говорить, что из-за того, что я вплотную сегодня работал с людьми, на обед у меня был плов с потрясающей головкой запечёного чеснока, просто объеденье, рука не поднялась выкинуть. А завтра, когда мы будем вовсю гонять самолет снаружи и, конечно же опять не обойдется без лежания на асфальте, ожидается 25 мм дождя.

Гостиница-Спрингфилд

Отель Staybridge прекрасен.
Два года назад я, застряв в Спрингфилде ещё на неделю, бегал сюда стираться, благо мой предыдущий отель находится в двух минутах ходьбы и у них договорённость, т. к. Хамптон не имеет прачечной. Уже тогда я впечатлился отделкой в викторианском стиле.
Первую ночь я ночевал в шитхол-мотеле с страшными коврами и будящими постояльцев заводящимися дизелями в пять утра траками и отвратным завтраком. Наша секретарша, не проверив, бронируя для нас гостиницу, выбрала ближайший к аэропорту отель. Попала пальцем в небо. Местная, знакомая с окрестностями, секретарша Лора обзвонив пару мест, смогла мне добыть эту гостиницу. Задача усложнялась тем, что предстоят длинные выходные, местный День Памяти, все нормальные отели уже забиты. Плюс еще ежегодный слёт байкеров.
Но мне повезло и за смешную цену в $80 ночь мне достались роскошные хоромы еще и с полностью обустроенной кухней.
Завтраки включены в цену, а в течении недели, не считая выходных, вечером есть happy hour, также включенный в цену, пиво и закуски совершенно бесплатно, тот же по сути ужин. Вчера были гамбургеры, сегодня поскромнее, пицца. Но, так как все это сопровождается кучей второстепенной жрачки, голодным я не бываю.
Сейчас допью пиво и пойду смотреть Игры престолов.

Отель Плайя Кайо-Санта-Мария - впечатления

Отель от азропорта находится в двух часах езды на автобусе из них километров пятьдесят по узкой, исскуственной косе (проект одобренный самим фиделем в 1989-ом) с видами как в фильме Аватар:



Комната А:



Комната В: такая же, только с одной кингсайз кроватью. А ванные комнаты отличаются, во одной только душ, весьма здоровый, во второй же ванна. И там и там работают только потолочные лампы, светильники у зеркал не фурычат. Бреюсь наощупь.
Комнаты большие, светлые, запахов повышенной вонючести нет. Стены покоцанные, грязноватые, а вот белье и полотенца, как ни странно, не благоухают хозяйственным мылом. Тараканы- гуляют по номеру где хотят и как хотят, мы парочку даже грохнули под нашими подушками. Пришел коридорный, попрыскал спреем, на полдня враги попрятались. Вечером же укладываем детей спать, Средняя пальчиком по столешнице гоняет одного малепусенького, типпо играет с ним. Не церемонясь, давлю нах. Со слезой в голосе заявляет, что я убил ее друга. Но, как ни странно, дети принимают факт наличия живости в номере достойно, никто не паникует и не истерит, что ночью такая тварюга заползёт в ухо. Муравьишки тоже имеются в наличии, мой пивной стакан в первую же ночь окуппировали даже не спросив.

Пляж, после урагана случившегося несколько лет назад, исковеркан, спускаясь к воде приходится прыгая по камням, сегодня, в первый день океан волнистый, желтый из-за песка, плавать сложно, плюс еще медузы. Меня одна такая прихватила под колено и уже день противно зудит. Яну на второй день цапнуло за икру, как раскалённой вилкой провело. А вот детям повезло больше. Но за ними на пляже приходится наблюдать во все глаза, волна сбивает с ног. К слову, волна была всю неделю, ни одного дня штиля. Сплошное разочарование от океана. Хотя вода чистая, ни водорослей, ни особой живности.


Вся полоса песка с утра скрыта приливной водой, хотите посидеть в прибое, ждите полудня, сидя на изломе в двух метрах выше от воды.

В наличии также четыре бассейна. Симпатичные, к каждому прикреплён бар с напитками.

Буфет один, вкусно, огромный выбор, но сегодня в обед в буфете воняло жаренными пельменями сомнительного качества, не пахло, а именно несло так, что с непривычки резало глаза. Воняло в буфете, как оказалось, всю неделю, одежда за сорок минут каждой трапезы пропитывалась запахом насквозь. Зато есть неплохой снэкбар, вкусный и приятный на предмет посидеть и попить пивка. Там же, неподалёку расположился ларёк с хорошим выбором мороженного. Рестораны алякарт в количестве четырех, можно заказывать два в неделю, мы взяли морепродукты и итальянский. Ресторан морепродуктов изумителен со всех сторон, а вот итальянский подкачал как едой так и обслуживанием, официанка принесла не тот суп и вообще была мне несимпатична своей видимой брезгливостью к нам.

Праздничный ужин, 24-го декабря, был организован довольно бездарно. К шести вечера, к открытию у дверей буфета скопилось куча народа и в назначенное время вся эта куча ломанулась к стойкам с готовкой, повара просто не справлялись, обслужить одного страждущего берет до пяти минут, пять человек... не будешь же с детьми стоять полчаса в очереди, ожидая приготовления своей порции мяса/рыбы. Поэтому пришлось брать закуски, салаты, фрукты. Сыры мне очень понравились, сулугуни был вообще отвал башки.

Перелёты мы пережили довольно хорошо, Эрканада, правда, в полёте не кормит, надо брать еду с собой.

Как я домой ехал

В четверг запланированный вылет накрылся из-за протечки топлива. Пока чинили, Гийом пришел к мысли, что внутренняя обшивка по чистоте не отвечает предположительным желаниям бигбосса. По правде говоря, чистильщики нехило лажанулись с пятнами, которые как и были бельмом на глазу и до глубокой чистки салона, специально оговоренной и бесплатно включённой в А-чек, а уж после "очистительных" процедур вообще превратились в страшные отметины по всему салону. Местное начальство успокаивало меня, что "вот еще чуть чуть и будет хорошо", но в последний день выяснилось, что хорошеЕ уже не будет и следующий шаг это полная замена  обшивки салона. Около $30К. Встал скандальный вопрос: А кто за это будет платить? Пока мое начальство обмусоливало с Бигбоссом и местными шкодниками сию животрепещущую тему прошел четверг и половина пятницы. Понятно, что нам пришлось снять еще на одну ночь гостиницу. Мы с горя хорошенько надрались в баре и отвалили спать. К слову сказать, Фалькон требует двух летчиков для пилотирования, поэтому с нами еще был очень интересный мужик, француз (настоящий!!), который облетал всю Африку, Европу и Сев.Америку. Элегантно попивая белое вино (ну что с него взять?!!?), рассказывал кучу историй про русских летчиков в Африке.
Наутро в пятницу Гийом выбрал подходящий цвет обшивки и мы снова зависли в ожидании. Спрингфилд это деревня и самолет к цивилизации ( Чикаго) бывает два раза в день- в 12 дня и 6 вечера. Сначала дедлайн была на десять утра, еще же надо успеть зарегистрироваться на рейс ( губу раскатали, да ), но так как Бигбосс был занят на стройке дома и не отвечал на телефон, мы "милостиво" дали ему шанс до трех тридцати. У меня лично лопнуло терпение в четыре. Я попросил Ги отвезти меня в терминал, решив добираться до дома своим ходом. И даже подскочившая ВШЕСТЕРО!!! за два часа до вылета цена на  билет до Чикаго меня не остановила.
Я забыл упомянуть, что в понедельник мне кровь из носу нужно быть в Оттаве у адвоката закрывать сделку о покупке дома. Поэтому нервы у меня были совсем ни к черту. Я хорошо помнил, что 12 числа, оставив самолет в Спрингфилде, летчики добирались до дома три дня.
Гийом попросил меня подождать, отзвонился очередной раз и мы наконец-то получили добро отправляться домой. Коммерческим рейсом. Но три билета за $1400 нам никто покупать не разрешил, мы сняли миниван и, проехав три часа, заночевали в Чикаго. Опять надрались в баре. В шесть утра, опоздав на полчаса, мы вылетели в Детройт, там бешеным галопом проскакали через весь аэропорт, еле успев на самолет, в десять тридцать в субботу уже были в Оттаве. Я даже свой багаж получил. Оперативно сработали грузчики в Детройте, красавы. Мне совсем не улыбалось в понедельник тащиться в аэропорт за своей сумкой.
Такси на работу за сотню долларов за моей машиной (слава-богу завелась ) мне уже показалось мелочью, как и двухчасовая поездка домой в Монреаль.
А во вторник снова общага и накачавшиеся пивом технари.