Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

HMCS HAIDA

Эсминец такой, трайбл-класса, что бы это не значило.


3аслуженный ветеран, самый результативный из Королевского Канадского Военно-Морского флота по общему тоннажу потопленных кораблей противника. С непереводимой кличкой Fightingest- что то вроде "Самый боевитый", "Берсерк"?
Был заказан в сороковом году канадцами у Британии, передан в строй в августе 42-го. Во время WW2 эсминец боролся с немецкими торпедными катерами в районе Ла Манша, сопровождал конвои в СССР. В один таких из рейсов на борту появился новый член экипажа, северный олень, подаренный эсминцу советским адмиралом в знак благодарности за продуктивное сопровождение конвоев.



Но вот озаботиться достаточным количеством продовольствия на борту для животного никто не подумал и, чтоб бедняга не сдох с голоду,  экипажу пришлось делиться с ним своей едой. Полагаю, к концу похода олень уже не вернулся к своему обычному рациону. Что интересно, в русскоязычных источниках отсутствие ягеля для прокорма оленя, также подаренного оставшимся неизвестным адмиралом упоминается в путешествии c заполярья в туманный Альбион британской подлодки. В приватной беседе (не иначе как за рюмкой чая) с советским адмиралом капитан подлодки упомянул, что его супруге тяжело толкать коляску с ребенком по снегу (другой вопрос, где он в Англии снег взял?), так вот и нарвался на такой сомнительно-щедрый подарок.

Под конец войны Хейду начали было переделывать под миссии в тропиках, но капитуляция Японии смешала все карты и корабль был временно законсервирован. Но уже через год, после модернизации систем вооружения, в частности на палубе были установленны торпедные аппараты, эсминец вернулся в строй и начал патрулировать в канадских водах, принимая участие в различных спасательных операциях.
Во время войны в Корее эсминец уничтожал поезда, обеспечивающие снабжение фронта комуняк.
По окончании операций в Корее корабль продолжал свою карьеру в Атлантике, мотался по делам НАТО, пока не вышел на пенсию в 63-ем. Торонтуйцы, прослышав, что эсминец отправляется на распил собрали достаточно средств, чтобы выкупить его у чертствых и лишенных сантиментов вояк. Позже Хейда тусила в разных локациях в Онтарио, пребывая в роли "пионерского" лагеря для морских кадетов. В 2002-ом, восхищенное выдержкой корабля начальство (не каждый смог бы из года в год выдерживать ораву ребятишек на борту), наконец-то отправило многострадальный корабль в Гамильтон, где тот был поставлен на постоянный прикол и превращен в музей.

Музей зачётнейший. Крутые лесенки, узкие переходы, уйма острых углов, вооружение и совершенно крышесносящее машинное отделение:



с очень технически подкованной и информативной гидом-матросихой лет шестидесяти. Тётка не переставая сыпала подробностями, переодически интересуясь следим ли мы за ее словесным потоком. Конечно следили, рассказывала она действительно интересно. Очень понравилось. Дети были в восторге.

Оттава, первый день открытых дверей

Каждый год в начале июня в городе проводится день открытых дверей. Различные государственные предприятия и бизнесы приглашают любого желающего взглянуть на что же тратятся деньги налогоплательщиков. Больницы, посольства, музеи, исследовательские центры, список есть на сайте.
Очень интересно и познавательно.

В этом году мы махнули в National Research Council Canada, там организовывали экскурсию в павильоне, занимающемся исследованием изменения ландшафта под влиянием воды во всех ее состояниях. Пример: Застройщик хочет построить на берегу океана курорт. Раньше как было? Вбухал миллионы, отгрохал дворец, а через несколько лет, в следствии эррозии берега дворец, бульк, и ушел под воду.
Абыдно. Сегодня, умный застройщик сперва заказывает у исследователького центра целый комплекс мероприятий, целью которого является выяснение факта: а как все же поведет себя капризная береговая линия, если на ней построить большое и тяжелое нечто? Вот заказчик и платит немалую такую сумму, чтобы в будущем избежать больших финансовых потерь. Поразительно, но в павильоне строят точную копию местности и симулируют похожие с данной местностью условия окружающей среды.



Модель машинки поставлена на берегу для масштаба. Там еще имелись в наличии фигурки людей на полочке, Младшая даже попыталась умыкнуть одну.

Также в центре проводится поиск безопастного фарватера для кораблей. К примеру, строится макет круизного корабля, ученые гоняют его по смодулированным фарватерам. Поясню: Огромный корабль заходит в бухту и поднятой волной смывает нахрен пристань вместе с многомиллионной яхтой местного богатея и заливает грязной морской водой вылизанный бассейн на бэкярде. Дабы избежать проблем и миллионных исков и делаются измерения и всеможные проверки, чтобы всё же выяснить, рядом с какими бухтами тот или иной корабль/танкер/контейнеровоз имеет право ошиваться.

Очередной павильон занимается исследованием воздействия льдов на опоры планироваемого моста.
Там холодина и куски льда:



Тестируется лёд двух видов, морской и речной, морский, с солью, более хрупкий.
Очень интересно, нам безумно понравилось. На выходе выдавали подарок-крисби и бутылку для воды.
Продолжение следует.

"Танкер"

Пассажирский а310 переделанный в летающую автозаправку. Прикольнийшая вещь. Оба карго отданы под баки с керосином+ полсалона. Там стоит самый здоровый бак с топливом. Под крыльями на максимально удаленном расстоянии два подвесных выдвижных шланга, к которым присасываются ЛА на заправку. За кокпитом центр по управлению заправочными шлангами, мониторы, джойстики, куча кнопок. За крыльями в фезюляже смонтированы видео камеры для контролирования процесса.

У нас же другая засада. В заднем грузотсеке в баке обнаружена течь. Топливо залило стенки и пол карго, и теперь нам нужно пооткрывать все панели, снять всю изоляцию, проинспектировать электрическую проводку, трубы, агрегаты погрузки, сами пол и стены, и, самое поганое, отмыть все водой с мылом ( керосин по правилам отмывается только так ). Работы на неделю. Я только два дня отмывал панели, а на следующей неделе буду чистить изоляцию.

Курс я свой закончил, взяло два месяца. Правда мне это не сильно поможет т.к. надо задекларировать 1000 часов учёбы. А у меня максимум триста. Иначе ТК пошлёт меня делать еще какой-нибудь курс, мне это нафиг не нужно. Буду ждать января и только тогда свяжусь с министерством. А пока отдохну немного и начну готовиться к первому экзамену ТК.

ЭрКанада

Чтобы задержать вылет и не быть за это ответственности ( это косяк и неприятности для техобслуживающего персонала) механики тупо воруют открывашку у стюардов с камбуза. Без открывашки самолет вылететь не может, посылают найти другую, задержка рейса, а технари тем временем закрывают оставшиеся неполадки.
И еще, перед полетом к привередливому командиру судна, прибор, видите ли, глючит ( двадцатый по счету) посылают самого неряшливого технаря, ну там комбез в масле, руки в гризе и прочие прелести. Капитан, видя такое чудо-юдо, моментально теряет интерес придираться и отменяет запись, технарь ведь должен занять сидение командира, дабы найти и исправить неполадку.
а тому чистюле потом несколько часов лететь в луже масла и за замызганный штурвал держаться холеными ручками.

Темпо, печь

Снег, не успев утвердиться сошёл и я вчера наконец-то установил тент на темпо. Чувствую себя матросом на паруснике. На 4-ёх верёвках вытягивать тент очень непросто, но это, как оказалось, ерунда по сравнению с закреплением всего этого сооружения дабы его не сдувало ветром. Тросы как у палатки, штыри в землю, а ещё сам тент надо привязать стопицотмиллионым количеством верёвочек, терапов, контровок и т.д. А ещё там есть пара ворот и дверь, до которых руки у меня ещё не дошли. Вчера повезло с погодой, солнечно+тепло, но сегодня и вообще все выходные дожди. И с верёвками я ещё не закончил.
   А печка-буржуйка вообще с цепи сорвалась, весь дым гнала обратно в дом. Киносалон провонял до основания. Я позвонил в компанию трубочистов, они затребовали 105 долларов+такс, что заставило меня проверить альтернативные способы починки буржуйки. Тем более, что она работала до недавнего времени нормально. Хакан-бывхозяин дома уверил меня, что он прочистил дымоход в прошлый сезон и сжёг всего 2 корда дров. (Нужно 10 между чистками.) Слазил я вчера на крыш,у проверил трубу, но никакого препятствия дыму там не обнаружил.
          Короче, надо продувать трубу, зажечь кусок бумаги и пихнуть в дымоход, типа прогреть. Сейчас в доме тепло и почти уже не воняет дымом.

Что то я утомился быть домовладельцем.